(两会声音)怒族委员韦昌:十余载为“路”奔走,见证天堑变通途

2024-03-05 01:16:00 | 来源:泰州日报

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  图为“在线视频最新无码丝瓜视频   2014年11月,呼格吉勒图案进入再审程序,同年12月,内蒙古高院对再审判决宣告原审被告人呼格吉勒图无罪,之后启动追责程序和国家赔偿。摄

  中新网昆明3月4日电 (陈晨) 从云南怒江大峡谷走到北京,全国政协委员韦昌深知行路艰难。此次全国两会,她准备了三份提案,都与“路”有关。

  韦昌从小生活的怒江傈僳族自治州镶嵌于云南西北边境,拥有“四山夹三江”的独特地貌。境内怒江奔腾300多公里贯穿南北、高山峡谷占据全境98%以上的面积。1954年怒江州建立时境内没有一寸公路,没有一座像样的桥,只有600多公里人马驿道。

  自2013年当选云南省人大代表以来,韦昌就聚焦在“路”上,为修建迪庆藏族自治州维西县至怒江州福贡县公路鼓与呼。目前,这条维西至福贡唯一一条等级公路正在修建中。

  2023年,韦昌当选全国政协委员,从人大代表到政协委员,韦昌依然为“路”奔走。韦昌所提的《关于将G700兰福路纳入“十四五”期间开工建设的提案》得到了承办部门的答复。“听到兰福路被纳入‘十四五’期间开工建设时我特别激动。”韦昌说,“很开心能够为家乡道路建设出力。”

  这些年来,韦昌为“路”奔走,感慨万千。“现在所有村都通了路,桥也相当多了,父老乡亲不会再被困在大山里了。”

  如今,怒江全州实现了所有建制村100%通硬化路和100%通邮。138座虹桥飞架“三江”之上,另有655座公路桥梁接力山川之间,平均4.3公里就有一座桥。境内公路总里程达6884.202公里,“出门水泥路、抬脚上客车”成为现实。

  韦昌曾经的艰难上学路也已成为怒江“美丽公路”中的一段。“当时客车一天只来一趟,没赶上车就只能第二天去报到。”韦昌回忆起在怒江民族师范读书的情形。如今,全长288公里的怒江“美丽公路”贯穿怒江大峡谷,游客可畅游怒江风采。“这些年来怒江自驾游的游客变多了,旅游也发展起来了。”韦昌自豪地说。

  发展仍是进行式。“怒江州目前还无铁路,客货运100%依靠公路运输。另外高速公路网留白多、密度低,综合交通运输体系建设任重道远。”韦昌说道。2024年,韦昌聚焦家乡的铁路、高速公路建设,准备了《关于加快实施云南省保山至泸水铁路的提案》《关于将云龙至泸水高速公路纳入国家高速公路网规划建设的建议》等提案。

  保山至泸水铁路已纳入国家和云南省“十四五”铁路发展规划。其南起保山市蒲缥站,止于怒江州泸水市,未来将打破怒江州作为云南省唯一没有铁路地州的现状。

  除此之外,韦昌聚焦片马口岸编织起走出国门的高速公路愿景。片马口岸是中国到缅甸和印度北部距离最近的地区之一,正朝着资源开发、加工、进出口贸易等多功能综合性口岸发展。

  为加快怒江高速公路项目推进,形成攀枝花—丽江—剑川—兰坪—云龙—泸水—片马的快速运输通道,韦昌建议将云龙至泸水高速公路纳入国家高速公路网规划;并针对目前泸水市城区至片马口岸仅有一条84.05公里的低等级公路,建议将已建成的G5613保泸高速公路终点由泸水城区延伸至片马口岸。

  “下一步,通过片马口岸至缅甸葡萄县至印度公路的建设,可以打通我国经缅北直达印度洋的国际运输通道。”韦昌相信,“脱贫只是第一步,更好的日子还在后头。”(完) 【编辑:张燕玲】

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